Виртуальные Военно-воздушные силы России

Начинаем теоретическое изучение матчасти. Ссылка на библиотеку файлов сайта Сызранского ВВАУЛ:

http://svvaul.ru/index.php?name=Files&op=showcat&cid=2

Скачиваем:
-"Методичка Ми-8МТ";
-"Инструкция экипажу вертолёта Ми-24";
-"Памятка лётчику вертолёта Ми-24".

Для открытия файлов с расширением .djvu по ссылке:

http://svvaul.ru/index.php?name=Files&op=showcat&cid=1

скачиваем и устанавливаем программу WinDjView.

Всем пилотам 1-й Гв.ОВЭ внимательно изучить вышеуказанные документы. На теоретическую подготовку отводится время до воскресенья следующей недели (16 декабря). Основное внимание уделить изучению ЛТХ вертолётов Ми-8Т(МТ) и Ми-24, лётных ограничений и методике выполнения элементов полёта и пилотажа.

Все вопросы по изучению теории и практики пишем и обсуждаем здесь.

Пилотам вертолёта Ми-2 принять к изучению РЛЭ:

http://www.avsim.ru/files.phtml?action=comments&id=4014&hl=%F0%EB%FD%20%EC%E8-2

НПП ГА 85. Хоть оно старое и для гражданской авиации, но очень полезно для ознакомления, особенно в плане производства полётов по гражданским воздушным трассам и на аэродромах гражданского и совместного базирования.

http://rus.navoleg.com/npp_ga/cont.php

Изучаем.

До сих пор я мог находить руководство для Mi-24 на немецком языке :)
http://www.kondruss.com/mad/mi-24-hind/index.htm

для Mi-8 и Mi-2 я еще буду искать. Здесь имеются еще тактики для
боевых применений Mi-24 (на немецком языке):
http://nva-flieger.de/taktik.html

Для установки автопилота на модели Ми-17 и Ми-24 от Nemeth нужно скачать автопилот АП-34 С. Грицевского с сайта avsim.ru.

http://www.avsim.ru/files.phtml?action=comments&id=712&hl=%E0%EF-34

К автопилоту нужен файл .bmp, где его можно найти не помню, если у кого-то нет, пишите в аську или или на почту ru_19_300@mail.ru или прямо здесь, я обязательно вышлю. Далее, в panel.cfg надо записать следующие строчки:
...
WindowХХ=AP 341

//-----------------------------
//-----------------------------
[WindowХХ]
file=AP 341.bmp
file_1024=AP 341.bmp
size_mm=153
window_size_ratio=1.000
position=0
visible=0
ident=11
window_size= 0.150, 0.240
window_pos= 0.850, 0.770

gauge00=STT_AP34_V1_3!AP_Panel_1, 14,144,137,84
gauge01=STT_AP34_V1_3!IN_4, 53,100,93,38
gauge02=STT_AP34_V1_3!V_Contrl_key, 6,103,12,25
gauge03=STT_AP34_V1_3!V_Lamp, 21,108,28,15
gauge04=STT_AP34_V1_3!AP_YoySet, 78,287,150,151
gauge05=STT_AP34_V1_3!AP_YoyKeySet, 850,368,150,165
gauge06=STT_AP34_V1_3!RuddersPos, 643,566,150,149
gauge07=STT_AP34_V1_3!A_Pilot, 26,86,20,20
//---------------------------------------------------------

Вместо ХХ надо поставить номер окна по порядку. Лично я прописал эти строчки вместо GPS (Window08 на Ми-24 и Window07 на Ми-17).
При работе с автопилотом следует соблюдать порядок включения. Не знаю, от чего это зависит, возможно от конкретного джойстика, но при включении панели автопилота на вертолёте резко увеличивается общий шаг лопастей, что может привести к самопроизвольному смещению и даже подлёту вертолёта. Чтобы не создавать предпосылок к лётному происшествию автопилот следует включать перед запуском двигателей.(!!!)

Ссылка на схемы аэродромов СКВВО, в частности, Энема, размещённые на этом же форуме:

http://www.vvvs.flybb.ru/topic21.html

Инструкция по производству полётов 1-й Гв.ОВЭ с аэродромов Энем, Тахтамукай и Круглик. ВАЖНО!

http://flyfolder.ru/4593610

Принять к изучению всем пилотам эскадрильи.

Итак, малость подправленная динамика для Ми-24 от Немец. Ставим, тестируем. В aircraft.cfg изменил весовые характеристики по топливу и загрузке для каждой модели: с "чистым" крылом без подвесок, с 4-мя ПТБ-450 и вариант с 4-мя блоками УБ-32-57 и 2-мя ПТУР 9М114. В файле .air попытался подкрутить высотность двигателей (НВ). Вроде, стало лучше, но буду ещё дорабатывать. Также, подправлен расход топлива.

Скачиваем:

http://files.mail.ru/M8G60K

файл "MI24P-е" - для модели "е";
"MI24P-f" - для модели "f";
"MI24P-w" - для модели "w";

Не забываем прописать aircraft.cfg, а в строчке "sim=" вместо "MI24" вписать "MI24P". Оригинальные файлы лучше сохранить, на всякий "не приведи господь"...

Далее... Перед КАЖДЫМ полётом проверяем загрузку вертолёта! Для каждой модели загрузка прописана по своему.
1) Для модели "е" без подкрыльевых подвесок по умолчанию вписана масса 3-х членов экипажа и 100% топлива (2130л) в основных баках.
2) Для модели "f" с 4-мя ПТБ-450 - экипаж, основное топливо, масса пустых подвесных баков+масса дополнительного топлива (1800л). ВНИМАНИЕ! При такой загрузке вертолёт получается перегруженным на тонну с ощутимой задней центровкой!
3) Для модели "w" с блоками УБ-32 и ПТУР - масса экипажа, основного топлива, 4-х пустых блоков УБ-32-57 и 4-х пустых направляющих ПТУР 9М114.
И ко всему вышеперечисленому при подготовке к полёту можно добавить, согласно полётному заданию:
а) боезапас к НППУ ГШ-30 - 150 снарядов по 0.4кг каждый, итого 60кг. Прописывать в носовой части, в окошке с пилотом или оператором.
б) боекомплект к УБ-32-57 - 57 НАР на блок по 3.9кг каждая, итого 205кг для одного блока.
в) пассажиры, в зависимости от специфики. Без "багажа" - по 80кг каждый человек, десант со снаряжением - от 90 до 100кг.

Ну и пока всё. Дальше будет расклад по Ми-8Т, Ми-8П, Ми-8МТ, Ми-8МТВ-2 и Ми-17П.

PS: да, совсем забыл... Благодаря Станиславу для Ми-24 можно прописать эффект стрельбы из НАР, взятый от модели Апача. Файл эффектов:

http://files.mail.ru/FN9ECS

Если aircraft.cfg установлен из вышеприведённого архива, то ничего более прописывать не нужно, там уже всё есть. Конечно, эффекты не идеал, но лучшего пока нет.

Хорошая работа! Большое спасибо!

Занятие 1 (первое).
Полёт по кругу.

*КВС - командир воздушного судна (командир экипажа);
*РП - руководитель полётов;
*РБЗ - руководитель ближней зоны;
*РЗП - руководитель зоны посадки.

Выполняем все необходимые процедуры подготовки к запуску двигателей, запускаем АИ-9. Запрос на запуск двигателей.
КВС: 111, разрешите запуск.
РП: 111, запускайте.
КВС: 111, понял (запускаю).

После запуска, выполняется карта контрольных проверок, запрос на выруливание со стоянки и занятие ВПП (предварительного).
КВС: 111, карту выполнил, разрешите вырулить. По 1-й на основную.
РП: 111, выруливайте, занимайте основную.
КВС: понял, занимаю основную.

Контрольное висение. Выполняется для проверки эффективности управления, параметров работы двигателей и трансмиссии, оценки возможности вертикального взлёта каждый раз после продолжительных стоянок, ремонтов, дозаправки топливом, загрузки/разгрузки вертолёта.
КВС: 111, на основной, карту выполнил, разрешите контрольное.
РП: 111, контрольное разрешаю, ветер ...
КВС: 111, понял.

Взлёт.
КВС: 111, разрешите взлёт(по-самолётному) по кругу (50/100/150м).
РП: 111, (время), взлёт разрешаю.
КВС: 111, взлетаю.

1-й разворот.
КВС: 111, на 1-м, 200
Полёт по кругу на скоростях 180-220 (до 220 при отработке боевого применения).

2-й разворот.
КВС: 111, на 2-м, 300

Траверз БПРМ.
КВС: 111, траверз.
РБЗ: 111, траверз, боковое ...
КВС: 300.

3-й разворот.
КВС: 111, на 3-м, 300, к 4-му 200.
После третьего снижение до 200, скорость 150-160, на Ми-24 выпуск шасси (ограничение по скорости (160) для механизмов уборки/выпуска).

4-й разворот.
КВС: 111, на 4-м.
РЗП: 111, удаление 5.
КВС: 200.

Заход на посадку.
РЗП: 111, удаление 4.
КВС: 200.

Проход БПРМ.
КВС: 111, ближний 70 (100), шасси, посадку основная.
РЗП: 111, садитесь, основная.
КВС: 111, понял, основная.

Посадка.
КВС: 111, посадка.
РЗП: 111, (время).

Занятие 2 (второе).
Полёт в зону.

Взлёт.
КВС: 111, разрешите взлёт (по-самолётному) в зону.
РП: 111, (время), взлётайте, 3-я.
КВС: 111, взлетаю, 3-я.

Выход в зону.
КВС: 111, на 1-м, 200, выхожу в 3-ю, набор ...

Занятие зоны.
КВС: 111, занял 3-ю.
РБЗ: 111. задание.
КВС: 111, понял, работаю.
Примечание :при отработке воздушного боя, пилотировании на ПМВ после занятия зоны РБЗ переводит экипаж на связь с РП в зоне, которому необходимо аналогично докладывать о занятии зоны и окончании задания.
КВС (цель 110): 110, 111, занял 3-ю, задание.
РП в зоне: 110, наблюдаю, задание разрешаю.

Выполнение атак воздушной цели, воздушного боя по маневрирующей цели.
КВС (111): 111, контрольное выполнил, атакую справа (слева), вывод вправо (влево).
КВС (110): 110, понял, справа (слева).

Запрет атаки.
КВС (110): 110, атаку запрещаю, разворот вправо на 180.
КВС (111) 111, понял, запретили.

Завершение задания.
КВС (110): 110, 111, задание закончил.
РП в зоне: 110, понял, переходите на 7-й канал.

КВС: 111, в 3-й работу (задание) закончил, вход ко 2-му.
РБЗ: 111, ко 2-му разрешаю, Н=...
КВС: 111, понял, ко 2-му, Н=...

Вход в круг.
КВС: 111, на 2-м, Н=...
РП: к 3-му, (Н=...)

Занятие 3 (третье).
Полёт по маршруту.

*РДЗ - руководитель дальней зоны.
*ИПМ - исходный пункт маршрута.
*ППМ - промежуточный пункт маршрута. Кодовое обозначение ППМ: 21, 22, 23 и т.д. по порядку.
*КПМ - конечный пункт маршрута.
*МК - магнитный курс.

Взлёт на маршрут.
КВС: 111, разрешите взлёт.
РП: 111, (время), взлёт разрешаю.
КВС: 111, взлетаю.

Выход на ИПМ.
КВС: 111, на 1-м, выхожу на ИПМ.
РБЗ: 111, на ИПМ, Н=...
КВС: 111, понял, Н=...

Пролёт ИПМ (рубеж передачи управления).
КВС: 111, на ИПМ, Н=...
РБЗ: 111, преходите на 6-й канал.
КВС: 111, понял, на 6-й.

КВС: Витязь 111, в 10.38 ИПМ на Н=..., с МК=...
РДЗ: 111, задание на Н=...
КВС: 111, понял на Н=...

Пролёт ППМ.
КВС: Витязь 111, в 10.48 21 на Н=... с МК=...
РДЗ: 111, подтверждаю 21.

КВС: Витязь 111, в 10.55 22 на Н=... с МК=...
РДЗ: 111, подтверждаю 22.

Пролёт КПМ (рубеж передачи управления).
КВС: Витязь 111, в 11.05 КПМ на Н=... с МК=...
РДЗ: 111, подтверждаю КПМ, переходите на 7-й канал.
КВС: 111, понял, на 7-й.

Заход на посадку с круга.
КВС: 111, в 11.05 КПМ, Н=..., МК=...
РБЗ: 111, на привод (ближний, дальний), Н=...
КВС: 111. понял, на привод, Н=...

КВС: 111, привод (рубеж), Н=...
РБЗ: 111, рубеж в 11.10 подтверждаю, к 1-му 300.
КВС: 111, понял, к 1-му 300

Заход на посадку с прямой.
КВС: 111, в 11.05 КПМ, Н=..., МК=...
РБЗ: 111, к 4-му, Н=...
КВС: 111, понял, к 4-му, Н=... (переход на канал РЗП)
КВС: 111, на КПМ, к 4-му Н=...
РЗП: 111, понял.
РЗП: 111, правый (левый) вираж, борт на 3-м.
КВС: 111, понял, правый.

На 4-м развороте.
КВС: 111, на 4-м, Н=...
РЗП: 111. удаление 4.
КВС: 200.

Пролёт БПРМ.
КВС: 111, ближний в 11.10, 70(100). шасси, посадку основная.
РЗП: 111, рубеж в 11.10 подтверждаю, садитесь основная.
КВС: 111, понял основная.

Занятие 4 (четвёртое).
Полёт на подготовленную площадку.

*ИО - исходный ориентир.

КВС: 111, разрешите взлёт на поляну.
РП: 111, (время), взлёт на поляну разрешаю.
КВС: 111, взлетаю.

Выход на маршрут.
КВС: 111, на 1-м, выход на ИО.
РБЗ: 111, выход на ИО разрешаю, Н=...
КВС: 111, выход разрешили, Н=....

Рубеж передачи управления.
РБЗ: 111, переходите на 6-й канал.
КВС: 111, понял, на 6-й.

Связь с РП площадки.
КВС: Поляна 111, выхожу на ИО.
РП площадки: 111, выходите на ИО, 200(50/100/150) по давлению (Р) ...
КВС: 111, понял, 200.

На ИО.
КВС: Поляна 111, на ИО, 200(шасси).
РП площадки: 111, выполняйте заход, ветер ...
КВС: 111, понял.

Посадка на площадку.
КВС: Поляна 111, площадку (знаки) наблюдаю, разрешите посадку.
РП площадки: 111, посадку разрешаю, ветер ...
КВС: 111, понял.

КВС: 111, посадка.
РП площадки: 111, (время).

Тренировочное висение.
КВС: Пояна 111, разрешите задание.
РП площадки: 111, выполняйте задание.
КВС: 111, задание разрешили.

Взлёт с площадки.
КВС: Поляна 111, разрешите взлёт.
РП площадки: 111, взлёт разрешаю.
КВС: 111, взлетаю.

После взлёта с площадки.
КВС: Поляна 111, переход на 7-й канал.
РП площадки: 111, переходите на 7-й.
КВС: на 7-й разрешили.

Связь с РБЗ.
КВС: 111, взлёт с поляны произвёл.
РБЗ: 111, входите ко 2-му на 600.
КВС: 111, понял, ко 2-му на 600.

Вход в круг.
КВС: 111, на 2-м, 600.
РБЗ: 111, к 3-му 300.
КВС: 111, понял к 3-му 300.

Примечание: если маршрут на площадку имеет несколько ППМ, то их условное обозначение - 31,32,33 и т.д.

Занятие 5 (пятое).
Полёт на площадку с самостоятельным подбором.

Взлёт.
КВС: 111, разрешите взлёт (по-самолётному) в зону.
РП: 111, взлёт разрешаю, зона №3.
КВС: 111, взлетаю в 3-ю.

Выход в зону.
КВС: 111, на 1-м, Н=..., выхожу в 3-ю.

Занятие зоны.
КВС: 111, 3-ю занял, разрешите задание.
РБЗ: 111, задание разрешаю.
КВС: 111, понял, работаю.
Экипаж производит поиск подходящей для посадки площадки.

Посадка на площадку.
КВС: 111, в 3-й, шасси, заход на посадку.
РБЗ: 111, выполняйте заход, посадка своим решением.
КВС 111, понял.

После выполнения задания.
КВС: 111, в 3-й задание закончил, вход ко 2-му.
РБЗ: 111, ко 2-му, Н=...
КВС: 111, понял, ко 2-му, Н=...

Занятие 6 (шестое).
Полёт на ПСР с приёмом на борт.

Над ИО (БПРМ).
КВС: 111, заход в квадрат для работы.
РП: 111, заход разрешаю, ветер ...

После выполнения задания.
КВС: 111, работу закончил, дверь закрыта, разрешите взлёт.
РП: 111, взлетайте.
КВС: 111, взлетаю.

------------------------------------------------------------------------------------
Занятие 7 (седьмое).
Полёт на фотострельбу(ФС).

Полёт выполняется по установленной схеме аэродрома или полигона.
На 3-м развороте.
КВС: 111, на 3-м, Н=..., разрешите выход на боевой.
РП: 111, на боевой разрешаю, цель №1.
КВС: 111, понял, цель №1.

После 4-го разворота.
КВС: 111, цель №1 вижу, задание.
РП: 111, работайте по №1.
КВС: понял, работаю по №1.

После ФС.
КВС: 111, работу закончил, оружие выключил, на повторный (на отход).
РП: 111, повторный (отход) разрешаю, ко 2-му, Н=...
КВС: 111, понял, ко 2-му, Н=...

При полётах на ФС в Кореновске:
цель №1 - автопарк в торце ВПП 09Л/27П;
цель №2 - БПРМ (ФС производить по БПРМ противоположного торца ВПП).