Виртуальные Военно-воздушные силы России

Считаю, что пора уделить внимание основному самолету ВТА и не только.

Сочи, закат. Взлет с ВПП 24. Рейс Сочи-Чкаловский.

Сочи, закат. Взлет с ВПП 24. Рейс Сочи-Чкаловский. Вид с другой стороны.

Это уже Домодедово. Был буквально вчера.

Шереметьево, стоянка 26. За мной B747 "Air Bridge Cargo", Ан-124 "Полет" и Ил-96 "Аэрофлот".

Не мог удержаться, выложу. Хотя это и реальный кадр.

Продолжаем эксплуатацию Ил-76МД. В четверг был выполнен полёт по маршруту Чкаловский (УУМУ) - Душанбе (УТДД) / ЛЕДНИ ВТ БИТУЛ ДК ФВ Г3 ЩЛ Б365 БК Б293 ГУТАН А368 СИВКО Б142 НКЗ А356 КЗО Г13 АРБОЛ А352 ОУ УГ661 ПРОНА Б156 ЙД /. Расстояние в 3688 км было пройдено за 5 часов 28 минут на эшелонах 9100-10600 метров и скорости М=0,67. За рейс израсходовано немногим более 40 тонн топлива ТС-1. Перевезено личного состава МО РФ: 200 военнослужащих. Погода на аэродроме вылета в 12:04 UTC: t=0'C, Pаэр=755,5 мм.рт.ст, видимость более 10 км. В Душанбе было уже теплее: t=+18'C, Pаэр=697 мм.рт.ст. На Чкаловском в работе была ВПП 12Л, в Душанбе ВПП 09 (заход по схеме Файзабад 2 Браво). Полёт прошёл в нормальных метеоусловиях, замечаний нет. Авиационная техника исправна, готов к возвращению на аэродром вылета (23.11.2007г).

Вчера, в 15:15 UTC был произведён взлёт с ВПП 27 аэропорта Душанбе (УТДД). Аэродром назначения - Чкаловский (УУМУ), запасной Нижний Новгород (Стригино). Маршрут: ДЦТ ЙД Б156 ПРОНА УГ661 ОУ А352 АРБОЛ Г13 КЗО А356 НКЗ Б142 СИВКО А368 УРЛ Г3 ФЕ ДЦТ ЩО ДЦТ ВТ ДЦТ ЛЕДНИ (3645 км). Заправка топливом на взлёте составляла 65 тонн. Снова "200 отпускников" в качестве пассажиров, а также почта. Крейсерский эшелон полёта 10600м, время полёта составило 6 часов 05 минут. Погода в районе аэродрома посадки позволяла произвести в нём посадку. Верхняя граница слоистых облаков 3000м, нижняя кромка на высоте около 400-х метров. Посадка производилась на ВПП 12Л.

24 ноября осуществлён рейс УУМУ-УРСС-УУМУ. Общий налёт составил 4:35. В МВЗ было очень много бортов. Такого я ещё не видел.
Над Аксиньино, 7200м

Посадка в Чкаловском на ВПП 12Л была жёсткой в смысле погоды (100х1, снег)

Задачи так и сыпятся. Вчера пришлось лететь ч/з Кольцово в Бишкек (Кант). Погода уже второй преподносит сюрпризы, ну да ладно. Летаем в пределах разумного. Чкаловский, на исполнительном ВПП 12Л

В наборе над точкой, рассвет

На траверзе Кольцово, готовимся заходить на ВПП 26Л в СМУ в режиме ОСП (отказ курсо-глиссадной системы)

На восточной стоянке (военный сектор). Время полёта 2:30, готовимся к загрузке и дозаправке, подаём флайт-план

Продолжаем. Вырулили на исполнительный 26Л, читаем карту, прогрев 1 минута. На предварительном единственный за рейс борт.

Взлетели, набираем высоту, разгоняемся и убираем механизацию, затем крутим влево на LARIK (выход по схеме Тахталым 4 чарли)

Набрали 10100 метров, проходим уральские "радиоактивные озёра"

Киргизия ждёт нас, в снижении над Толеби

Подходим к международному аэропорту Манас (базе Американских "антитеррористических сил"), потом крутим в район 4-го ВПП 11 УАФВ

Успешная посадка в пункте назначения, освобождаем полосу по РД4, появляются всё чётче мысли об релаксации :)

28 ноября выполнил рейс Кант-Душанбе. Эшелон 9600 м, время полёта 1:23. Проверил работу ИЛС ВОРДМЕ 110,30 ИФН. Всё чётко.
Итак: после взлёта из Канта

прошли Чалдовар

перед снижением на Файзабад

На следующий день полетели обратно в Кант. Эшелон 9100м. Погода на аэродроме посадки заметно улучшилась. На эшелоне, впереди Ош

в снижении над Чалдоваром

в район 4-го ВПП 11, смотрим вправо и видим Дордой :)

29 ноября, после дозаправки готовимся к запуску и вылету в Кольцово

на закате, недалеко от Баландино

посадка в УССС на ВПП 08Пр

прошли ближний привод

Утром 30 ноября перелёт на Чкаловский, подписанный 10600 м. На рулении к ВПП 08Пр

над Бисертью, набираем подписанный

снижаемся на ИТИНА, дома снова идёт снег

заняли высоту круга, к 3-му ВПП 30Пр УУМУ

в глиссаде, шасси, механизация выпущены, к посадке готов

заруливаем на стоянку